L’EVEREST est la première voile de grimpeur qui a été conçue pour la performance. Prévue pour un usage extrême en montagne, en Hike & Fly, en vol bivouac… Et en plus de sa compacité record, elle va vous étonner par ses performances en vol. Cette aile performante et une des plus légères ultra-light du monde.
De très bonnes aptitudes à la montée en thermique, avec une bonne dose de puissance. Le côté light de la voile la tempère un peu et la rend plus facile. Elle réagit immédiatement et précisément aux directives du pilote. L’EVEREST a été dessinée pour les pilotes marche & vol qui ne souhaitent pas sacrifier la performance sous prétexte qu’ils volent de l’ultra-light. Même si la conception a mis clairement l’accent sur la compacité et le poids, nous n’avons pas non plus oublié la durabilité. Dans cette optique, quelques grammes à droite à gauche auraient encore pu être gagné, mais nous ne l’avons pas fait, afin que le plaisir soit présent longtemps, et que cette aile puisse être utilisable tous les jours.
Son nom en dit long… L’EVEREST de U-Turn s’adresse aux marcheurs, montagnards, grimpeurs qui adorent finir leurs exploits par une belle glisse jusqu’au fond de la vallée. L’idée de Ernst Strobl, notre designer, était de trouver l’accord parfait entre perfs, légèreté, et durabilité. Pas facile de créer une aile qui glisse, qui vole loin, qui ne gêne pas le montagnard dans son package, et qui durera dans le temps. Nous avons constaté que de nombreux pilotes adeptes du marche et vol continuaient à utiliser leur aile en vol classique loisir. Et l’EVEREST permet tout cela. 5,5 d’allongement, et en 16, la vitesse atteint entre 43 et 47km/h bras haut, et 58 km/h accéléré. Les plus grandes tailles (19, 21 et 23m²) vont un peu moins vite mais à peine. « Un jour classique en activité thermique, les performances sont largement comparables à une très bonne EN-B » ; « et en même temps, le moment venu, elle vous montrera ses racines » nous dit Ernst.
Patrick Gollnhuber, un montagnard averti, qui adore l’idée de l’EVEREST, nous confirme ses capacités en réalisant plusieurs petits cross autour du site de développement et de réglage de l’aile. Le co-fondateur de la marque, Thomas Vosseler, ajoute : « Nous avons accepté quelques grammes de plus pour assumer une aile pleine de fun, safe, et durable ». Le mix élaboré des matériaux utilisés permet d’éviter la classique et dramatique chute des performances d’une aile « trop » light. Nous ne voulions pas que les clients commencent à être déçus après une cinquantaine d’heures d’utilisation. Pour cela, du skytex 38 est utilisé sur quasiment 100% des points de charge, en extrados et en intrados.
Afin de minimiser le volume plié et le poids, nous avons décidé de connecter tous les A et les B à l’aile, afin de pouvoir supprimer certaines cloisons diagonales. Cela signifie moins de contraintes pour les inter-caissons en skytex 27 hardfinish. Toutes les autres zones sont en Dokdo10, un matériau polyurethane auquel nous croyons beaucoup.
L’EVEREST est disponible en 16 (2,25kgs), 19 (2,46kgs), 21, 2,65kgs) et 23 (2,84kgs) afin de couvrir les PTV de 60 à 110kgs.
