Chefkonstrukteur Ernst Strobl setzt beim ANNAPURNA auf Vereinfachung durch innovative Konstruktionsmerkmale. Das 3D-Shaping und aufwändige Berechnungen des Balloonings sorgen, zusammen mit der optimierten Flügel-Vorspannung, für perfekte Umströmung des Profils. Das Precision Profile Nose System (PPN) verhilft der Eintrittskante für optimale Anströmung. Miniribs und das Brake Gathering System (BGS) übertragen Steuerimpulse auf den Flügel mit hoher Effizienz und Präzision. Die Aufwändigen Berechnungen des High Pressure Crossport Design (HPCD) sorgen nicht nur für optimiertes Leistungsgewicht, sondern maximieren die Querbelüftung der Crossports. Ein sehr überschaubares Leinenkonzept mit wenigen Stammleinen sorgt für ein einfaches Handling und gute Übersicht beim Starten. Die Tragegurte sind mit dem Multiple Speed System (MSS) ausgestattet – durch eine zweite Rolle lässt sich der Speedweg des Beschleunigers verkürzen und somit zum schulungstauglichen LTF-A Hike&Fly-Schirm umrüsten.
Ein intelligenter Materialmix bringt mehr Haltbarkeit bei reduziertem Gewicht. Besonders viel Wert wurde der dauerhaften Konstruktion beigemessen, um die guten Flugeigenschaften für den Alltag beständig zu halten. Hier konnte man auf umfangreiche Erfahrungswerte von EVEREST zurückgreifen. Auf erwiesene Langzeit-Beständigkeit wurde aber auch bei der Materialkonfiguration geachtet. Das eingesetzte Leichtmaterial Dokdo 10D verfügt über eine doppelseitige Beschichtung und ist nicht nur das leichteste Material auf dem Markt, sondern auch den herkömmlichen Materialien in Sachen Porosität überlegen. Um zusätzliche Nähte zu vermeiden, wurde auf das Design im Untersegel gänzlich verzichtet.
